在今年五月份，工信部曾公布过《关于2016年度新能源汽车推广应用补助金资金可行性审查情况的审批》，该审批提及在经过工业和信息化部通信整肃中心的组织专家对补助金资金申请材料展开了技术审查后，合乎新能源汽车推展涉及标准的车辆总数量为8.5094万辆。不过小编忘记在2016年全国新能源汽车的产量为51.7万辆，另外全国新能源汽车销量为50.7万辆。为什么这次工信部发布的2016年全国新能源汽车取得补贴的只有8.5094万辆，只占到去年新能源汽车销量总量的16.7%？小编根据工信部公布的《2016年度新能源汽车推广应用补助金资金整肃审查车辆信息表格》总结出有主要是以下三方面的原因：第一个方面，工信部此次公布的是2016年度新能源汽车推广应用补助金资金可行性审查情况，此次发布的只要20个省市的展开了申报，还有部分省市还并未展开补贴申报，例如广东、四川、吉林等新能源车企产于地区还没展开新能源汽车国家补贴申请人。

第二个方面，新能源车企生产的新能源汽车实际使用的电机、动力电池或生产动力电池的企业同此前在新能源汽车推展目录公告上比较不应的信息不完全一致，从而无法取得国家新的能补贴。第三个方面，车企卖给非私人用于的新能源汽车没已完成总计行经超过3万公里的指标。7月6日，工信部取消了3025款新能源汽车生产与销售。

在这3025款新能源汽车当中，客车占到了绝大多数，有2028款；分列第二的是新能源专用车，有843款；新能源乘用车最多，有154款。（统计资料车型不包括混合动力车型）。那么是什么原因让工信部忽然停止生产和销售3025款车呢？工信部回应，由于这些产品不合乎《公告》管理规定相符，所以停止这些车型生产与销售。

实质上就是牵涉到产品配备和技术状态与《公告》相符，具体表现为：电池单体、成箱型号、电池组总能量、电池生产企业与《公告》参数不完全一致，电机型号、电机功率、电机生产企业与《公告》参数不完全一致等。在这154款乘用车当中，北汽、吉利、知豆、比亚迪、宝马、众泰、江淮、力帆皆有车型前十名，不过大部分都是老款车型。

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